经过成都车展感受，曾经火热的奥德赛，别克GL8,丰田赛那关注的人都少了许多，反而自主品牌热闹非凡，如：腾势D9和荣威iMAX8(图片|配置|询价)以及传祺M8展台，本期以荣威旗下的iMAX8 2023款 400TGI 舒享版为例，（指导价18.58万下文简称iMAX8 ），进行简单分析。
(资料图片仅供参考)
iMAX8的车型设计也算不上惊艳，但是MPV商务气息依旧较为浓郁，宽厚的车头下一条不规则的金属镀铬饰条将前脸划分上下板块，引擎盖上刻画出清晰筋线结合下方硕大的格栅设计和两侧横向“T”型导流槽，赋予了前脸较强的视觉冲击力。
车身设计就没什么好说的了，5016mm的车长在流畅的线型元素装饰下，看起来还是较为优雅，一体式的车窗与下方的侧裙也均采用了镀铬金属镶边，看起来质感也较为不错。
多幅式的轮毂尺寸规格为225/55 R18，该车采用玛吉斯的车轮，使用了凯夫拉等多种特殊材质构成，兼备了良好的驾乘舒适感和耐用等特性，
尾部方正两灯之间融入贯穿亮条，同时与下方亮条相呼应，强化尾部精致度和层次感，整体车身姿态端庄优雅。遗憾的是该车并未配电动尾门。
iMAX8的内饰大象灰为主题颜色，加以黑色贯穿出风口和银色亮条以及木纹饰板的装饰，呈现黑白灰的风格，拥有良好的视觉质感，贯穿的出风口，高度起伏，显得格外自然，设计较为新颖。
虽然入门款的智能化配置相对于其他车型较少，但是与本田奥德赛入门版相比，iMAX8还比它多了侧安全气帘，胎压显示，陡坡缓降，全车无钥匙进入等，还有一块10.25英寸的中控屏中控屏配有OTA升级，GPS导航等丰富的车机功能。
作为低配版安全配置也相应的少了些，基础配置并未缺席，如车身稳定系统，刹车辅助，制动力分配等。因此在此建议买车最好不入手低配版。
iMAX8的车身尺寸为5016x1909x1788mm，轴距则为3000mm，数值分析空间还是有保障的，该车座椅配置并未配电子设备功能，这点该车还是有点吝啬，毕竟是国产车这点配置多少应该有点。好在iMAX8是全皮革材质的座椅，座椅支持多向调节座椅，二排支持前后调节和座椅靠背调节，采用的是头等舱座椅，三排支持常规比例放倒，整体能保证良好的乘坐舒适性。
动力方面，搭载的是2.0T涡轮增压的动力系统，还匹配了234Ps马力，以及172kW的峰值功率，扭矩360N·m，配8AT的变速箱，WLTC油耗8.7L/100km。
2024款本田奥德赛入门版，指导价23.58万，2.0L引擎拥有146Ps马力，电动机184Ps的马力，扭矩 315N·m，WLTC油耗5.88L/100km。
总结：通过上文解析可见，18.58万的指导价，简单横向对比价格昂贵的2024款 入门版奥德赛，可见荣威iMAX8性价表现突出，当然传祺M8同样具有较高的性价比，因此个人觉得家用自主品牌MPV也挺不错的。
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